Produkt pochodzi od producenta odpowiedzialnego za jego jakość oraz zgodność z obowiązującymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa produktów na rynku Unii Europejskiej.
GASGAS
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen
Austria
Phone +43 (0)7742 6000 6990
E-Mail: info@gasgas.com
W świecie wyczynowego enduro nie ma miejsca na kompromisy. GASGAS EC 300 GP 2025 powstał z myślą o zawodnikach i ambitnych amatorach, którzy od motocykla oczekują nie tylko lekkości i zwinności, ale też bezwzględnej precyzji prowadzenia i odporności na trudy najcięższych tras. Wersja GP to nie jest kosmetyczna wariacja — to topowy model inspirowany legendarnym motocyklem, który dał GASGAS tytuł Mistrza Świata Enduro w 1994 roku. Nowoczesna interpretacja klasyki została jednak zbudowana od podstaw według najwyższych standardów dzisiejszego sportu.
Już sam wygląd zdradza charakter maszyny: czarna rama, czarne obręcze, ostre grafiki i detale anodowane na czerwono nadają motocyklowi rasowego, fabrycznego sznytu. Ale to, co najważniejsze, dzieje się pod spodem. Silnik dwusuwowy o pojemności 300 cm³, wspierany selektorem map zapłonu, pozwala precyzyjnie dobrać charakter oddawania mocy — od płynnego i przewidywalnego, po agresywny i dynamiczny. Fabryczna osłona chroni jednostkę przed uderzeniami, a seryjny wentylator zapewnia stabilną temperaturę pracy nawet w najtrudniejszych warunkach technicznych. Przyczepność? Na najwyższym poziomie – dzięki oponom METZELER 6 Days Extreme, które od lat są wyborem czołowych zawodników rajdów hard enduro.
EC 300 GP to motocykl, który nie tylko wygląda jak maszyna fabryczna. On się tak prowadzi.
Kiedy naciskasz starter, GP od razu budzi się do życia – dzięki zamontowanemu seryjnie elektrycznemu rozrusznikowi i lekkiej baterii litowej reakcja jest nie tylko szybka, ale i bezstresowa, niezależnie od temperatury czy wysokości. Na trasie moc 300‑cm³ dwusuwowego silnika, wspomagana przez 39‑milimetrową przepustnicę Keihin i elektroniczny wtrysk TBI, daje wyraźną, łagodną na dole krzywą momentu i płynne przyspieszenie przy każdej dawce gazu.
Najlepsze wrażenie sprawia system Map Select Switch, czyli przełącznik map zapłonu – można go przełączać podczas jazdy, zmieniając charakter motocykla między ‘delikatnym’ i ‘wyścigowym’. Gdy zależy Ci na precyzji w trudnych zakrętach i zjazdach, mapa 1 wygładza reakcje silnika; w błocie i głębokich sekcjach przełączenie na mapę 2 daje natychmiastowy zastrzyk agresji mocy.
Amortyzacja WP XPLOR z przodu i WP XACT z tyłu – z 300 mm skokiem, regulacją tłumienia i zwartą geometrią – sprawia, że GP gładko pochłania kamienie, korzenie i nierówności, dodając przy tym pewności podczas szybkiej jazdy i energicznego uderzenia w zakręty. Sztywna aluminiowa, lecz elastyczna rama pozwala na precyzyjne prowadzenie nawet w najbardziej technicznych fragmentach. Wentylator chłodnicy działa dyskretnie, ale gdy tempo maleje, natychmiast podkręca chłodzenie – nie musisz zwalniać, by uniknąć przegrzania. A gdy walczysz z miejscami trudno dostępnymi – osłona silnika i stalowo‑aluminiowa zębatka Supersprox dają poczucie niezawodności bez poczucia ogromnej masy.
W terenie GP zachowuje balans między drapieżną mocą a stabilnością, z przyczepnością opon Metzeler 6 Days Extreme, które trzymają w błocie, na stromiznach i wilgotnych korzeniach – to motocykl gotowy na najcięższe odcinki, ale zaskakująco harmonijny i przewidywalny w dłoniach zawodnika.
Styl rodem z mistrzostw świata i technologia jutra. Grafika EC 300 GP 2025 to ukłon w stronę legendarnego designu z 1994 roku — teraz trwale wtopiona w plastiki dzięki technologii IML. Nie blaknie, nie rysuje się, nie odkleja. Ten motocykl zawsze wygląda jak świeżo po zwycięstwie.
W wersji GP nie ma miejsca na przypadek — Throttle Body Injection (TBI) dba o perfekcyjne dawkowanie mocy w każdych warunkach. Sterownik ECU na bieżąco dostosowuje proporcje paliwa i powietrza, dzięki czemu reakcja na gaz jest natychmiastowa, a prowadzenie w technicznych sekcjach pozostaje płynne i przewidywalne. To wyścigowa precyzja, która robi różnicę w terenie.
Wyścigowy rodowód i topowe wyposażenie sprawiają, że EC 300 GP 2025 to coś więcej niż tylko mocna dwusuwowa maszyna. To sprzęt dopracowany w każdym detalu – od ramy, przez zawieszenie WP, po silnik z wtryskiem TBI – gotowy na najtrudniejsze wyzwania enduro. Zajrzyj pod wyczynowe owiewki i przekonaj się, co czyni wersję GP najbardziej kompletnym modelem 2T w gamie GASGAS.
26:72
6-stopniowa
2 Ah
Cieczą
14:45
Elektryczny
72 mm
72 mm
DDS, mokre, wielotarczowe, hydraulika Braktec
293,15 cm³
Vitesco Technologies EMS
1-cylindrowy, 2-suwowy
Generowanie mieszanki paliwowej Keihin EFI, przepustnica 39 mm
107.9 kg
9 l
1489 mm
260 mm
220 mm
Hamulce tarczowe
Hamulce tarczowe
520 Pierścień X
Podwójna kratownicowa z centralną poprzeczką, stal 25CrMo4
WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
WP XACT Monoshock z dźwignią
354 mm
Neken, aluminium Ø 28/22 mm
956 mm
Aluminiowy
63,9°
Aluminiowy
300 mm
300 mm
90/90; 140/80
1.60 x 21"; 2.15 x 18"
W EC 300 GP 2025 nie ma przypadkowych rozwiązań – każdy komponent został dobrany z myślą o wyścigowej skuteczności. Sztywna rama z chromowo-molibdenowej stali, precyzyjne zawieszenie WP XPLOR, mocne hamulce BRAKTEC, dwusuwowy silnik z TBI i pakiet GP tworzą spójną całość, która daje maksymalną kontrolę i przewagę tam, gdzie teren nie wybacza błędów.
EC 300 GP 2025 udowadnia, że nowoczesny dwusuw potrafi być zarówno mocny, jak i przewidywalny. Zamiast klasycznego zaworu wydechowego zastosowano elektroniczny system sterowania kanałami wydechowymi, współpracujący z wtryskiem TBI.
Efekt? Płynne, liniowe oddawanie mocy i świetna kontrola w trudnym terenie. Sześciobiegowa skrzynia o szerokim zakresie przełożeń pozwala pewnie atakować każde podłoże, a specjalnie zaprojektowana dźwignia biegów zapobiega zapychaniu się błotem. Komfort jazdy wspiera wałek wyrównoważający, skutecznie niwelujący drgania silnika. Za lekką i powtarzalną pracę sprzęgła odpowiada hydrauliczny układ BRAKTEC i konstrukcja DDS ze sprężyną membranową – trwała, skuteczna i niemal bezobsługowa.
Zawieszenie w EC 300 GP 2025 to najwyższy poziom kontroli – zarówno w szybkich przelotach, jak i na technicznych sekcjach. Przedni widelec WP XPLOR o otwartej konstrukcji pracuje płynnie i oferuje łatwą regulację bez użycia narzędzi – kompresję ustawisz na lewej goleni, odbicie na prawej.
Z tyłu nowy amortyzator WP XACT zapewnia 300 mm skoku i jeszcze większą precyzję dzięki uszczelniaczom o obniżonym tarciu oraz lżejszemu łącznikowi. Regulacja tłumienia szybkiego i wolnego, a także odbicia, odbywa się beznarzędziowo – szybko, intuicyjnie, tak jak lubisz. Potrójne, kute półki wykonane z aluminium łączą wszystko w spójną całość – ich wyważona elastyczność poprawia wyczucie przodu, a nowe mocowanie kierownicy z większą powierzchnią styku minimalizuje ryzyko skręcenia podczas upadku. W terenie przekłada się to na przewidywalne prowadzenie i natychmiastowy feedback z przedniego koła.
EC 300 GP 2025 to motocykl, który dopasowuje się do Ciebie – nie odwrotnie. Dzięki przełącznikowi Map Select Switch możesz w każdej chwili zmienić charakter oddawania mocy. Mapa 1 wygładza reakcję gazu i sprawdza się w ciasnych, technicznych sekcjach, gdzie liczy się...
precyzja. Mapa 2 uruchamia pełnię potencjału silnika – idealna na głębokie błoto, piach czy szybkie, miękkie partie terenu. Zmiana mapy odbywa się w trakcie jazdy, bez konieczności zatrzymywania się – wystarczy klik i jedziesz dalej. Z kolei nowe rozwiązanie przy kierownicy łączy przyciski rozrusznika i stop w jednej, ergonomicznej obudowie po prawej stronie. Silnik odpala błyskawicznie dzięki lekkiej baterii litowo-jonowej – niezawodnie, nawet po długim postoju. To detale, które robią różnicę, gdy teren zaczyna stawiać opór.
Gdy mówimy „wersja GP”, mówimy: fabryczny sznyt bez kompromisów. EC 300 GP 2025 wyróżnia się nie tylko mocą i dopracowaną charakterystyką jazdy, ale także kompletnym zestawem komponentów, które na co dzień spotyka się w padoku mistrzostw świata. Inspiracją do stworzenia...
wersji GP był legendarny motocykl GASGAS, który w 1994 roku sięgnął po tytuł mistrza świata enduro – i ten duch wyraźnie tu wybrzmiewa.
Czarna rama, nowe owiewki i grafiki zintegrowane technologią IML tworzą spójną, wyrazistą całość. Antypoślizgowe czerwono-czarne siedzisko gwarantuje świetne trzymanie motocykla kolanami, a czarne handbary, kierownica NEKEN i anodowane detale — jak czerwony wyciąg przedniej osi czy zębatka Supersprox — dodają charakteru i praktycznych zalet.
Z przodu pracuje półpływający tarczowy układ hamulcowy, z tyłu zastosowano wzmocnioną tarczę hamulcową oraz stalowe zabezpieczenie dźwigni hamulca – wszystko po to, by wytrzymać najbardziej wymagające odcinki. Osłona silnika, fabryczny wentylator chłodnicy i przełącznik map zapłonu to elementy, które w wersji GP są standardem, a nie dodatkiem.
Nie zabrakło też detali, które robią różnicę w praktyce – takich jak czarne obręcze i komplet opon METZELER 6 Days Extreme, dających przyczepność tam, gdzie kończy się komfort i zaczyna prawdziwa walka. EC 300 GP to nie stylizacja — to gotowy pakiet startowy dla zawodnika.
Sercem elektroniki w EC 300 GP 2025 jest zaawansowany system zarządzania silnikiem EMS – jeden z najbardziej nowoczesnych w klasie dwusuwów enduro. Elektroniczna jednostka sterująca ECU na bieżąco analizuje dane z wielu czujników, m.in. temperatury powietrza...
cieczy chłodzącej i położenia przepustnicy, by dostarczyć idealną mieszankę paliwa i powietrza w każdej sytuacji. W praktyce oznacza to czystszą, bardziej przewidywalną pracę silnika i optymalne osiągi niezależnie od obciążenia czy warunków atmosferycznych.
Dzięki technologii TBI (Throttle Body Injection) motocykl reaguje płynnie i natychmiastowo na każdy ruch manetką. System dostosowuje mapy zapłonu do aktualnie wybranego biegu, a czujnik przechyłu (Rollover Sensor) automatycznie odcina zapłon po mocnym upadku – to rozwiązania, które nie tylko poprawiają osiągi, ale i zwiększają bezpieczeństwo. Dla Ciebie to mniej rozpraszania i więcej jazdy. Dokładnie tak, jak powinno być w terenie.
EC 300 GP 2025 to dwusuw bez kompromisów – także w kwestii wygody. Dzięki elektronicznemu dozowaniu oleju nie musisz już mieszać paliwa z olejem – wszystkim steruje układ EMS. Inteligentna pompa...
podaje dokładnie taką ilość oleju, jakiej potrzebuje silnik w danym momencie, w zależności od obciążenia i obrotów. To oznacza idealne smarowanie niezależnie od stylu jazdy i warunków w terenie. Średnie zużycie utrzymuje się na poziomie 1:60, więc jeden zbiornik oleju wystarcza na wiele godzin jazdy. A gdy poziom spada, na kierownicy zapala się kontrolka – prosto, skutecznie i bez stresu. To kolejny element, który sprawia, że EC 300 GP jest gotowy na długie dni w siodle, bez zbędnych przestojów.
GASGAS EC 300 GP 2025 to broń dla tych, którzy nie szukają łatwych tras. Wyposażony jak motocykl fabryczny, gotowy na błoto, kamienie i dziesiątki kilometrów walki — bez przerwy i bez wymówek. Surowy, bezpośredni, naszpikowany wyścigową technologią. Tu nie ma miejsca na przypadek – tu liczy się tylko skuteczność.
EC 300 GP 2025 to ukłon w stronę legendarnego stylu GASGAS z lat 90., przeniesiony w realia nowoczesnego enduro. Czerń ramy, czerwone akcenty i ostre grafiki wykonane w technologii IML tworzą spójną, wyścigową całość, która nie tylko wygląda bezbłędnie, ale jest przy tym bardzo wytrzymała.
Do motocykla dostępna jest szeroka gama oryginalnych akcesoriów tuningowych GASGAS. Od elementów poprawiających osiągi, osłony, po detale dodatkowo personalizujące wygląd – wszystko zaprojektowane z myślą o tym modelu i gotowe na najcięższy wycisk.
Akcesoria do motocykla
Odzież dla ridera
Zaoszczędź czas i wybierz dostawę nowego motocykla do Ciebie za jedyne 490 PLN. Poniżej przedstawiamy w pięciu krokach jak wygląda proces dostawy motocykla GASGAS z GASGAS-SKLEP.PL
Nigdy nie jest tak dobrze, by nie mogło być lepiej. Odkryj bogatą gamę akcesoriów oraz części tuningowych GASGAS Technical Accessories i podkręć jeszcze bardziej osiągi i charakter swojego nowego, pikantnego sprzętu enduro!
Sprawdź akcesoriaInne modele motocykli
*Zilustrowane pojazdy mogą różnić się wybranymi szczegółami od modeli seryjnych, a niektóre ilustracje przedstawiają wyposażenie opcjonalne dostępne za dodatkową opłatą. Wszelkie informacje dotyczące zakresu oferty, wyglądu, usług, wymiarów i ciężaru są niewiążące i podane z zastrzeżeniem, że mogą wystąpić błędy, np. w druku, ustawieniu i / lub pisowni; takie informacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Należy pamiętać, że specyfikacje modeli mogą się różnić w zależności od kraju. W przypadku powierzchni lakierowanych mogą wystąpić różnice w kolorze spowodowane zwykłymi wahaniami procesu produkcyjnego. Podane wartości zużycia paliwa odnoszą się do seryjnych sprawnych technicznie pojazdów w momencie opuszczenia fabryki.
Nie naśladuj stylu jazdy przedstawionego na zdjęciach! Przedstawieni zawodnicy to zawodowi motocykliści. Zdjęcia zostały wykonane na zamkniętych torach wyścigowych lub zamkniętych drogach. GASGAS pragnie uświadomić wszystkich motocyklistów, że podczas jazdy muszą stosować odzież ochronną i zawsze jeździć w sposób odpowiedzialny, zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
.svg?ts=1760975000)
.svg?ts=1760966643)
.svg?ts=1760966665)
.svg?ts=1760966685)
